Uzalud su upućeniji tada upozoravali da se ne srlja, da se ne bacaju pare na gomilu starog gvožđa namjenjenog rezanju, da se razmotri, sjedne i završi mirno posao sa Pomorskim saobraćajem oko trajekata... ali ne, uzalud, morao se šiljit kurac, moralo se bahatit, moralo se glavom u zid, moralo se inatit i baš se morao kupit taj jebeni trajekt, a pritom opet se nakon višemjesečnog haosa sa trajektnim prevozom došlo na isto i od Pomorskog saobraćaja preuzeli svi već postojeći trajekti što nas je koštalo 8 miliona eura.
Ali, naravno, lako se bahatit građanskim parama. Lako je utuć 570.000 eura našeg, građanskog, odnosno državnog novca (to vam je potpuno isto, ako ne znate a ima i takvih) i onda slavodobitno na gomilu deponije starog gvožđa ispisat (slovima, debilno) Trideseti avgust, možeš mislit datuma.
I onda tri godine kasnije, bezobrazluk i bahatost "osvježavajućih eksperata" tridesetoavgustovaca se obiju o glavu onima kojima uopšte i nije smio ni trebao - njegovoj posadi.
Da nešto sa Tridesetim avgustom ozbiljno ne štima i da nekako sve upućuje na to da će vrlo brzo otić u tri majčine dalo se naslutiti već narednih dana... ovaj, mislimo na trajekt, naravno.
I pet, ovaj tri godine kasnije to se i dokazalo. Sve je otišlo u tri majčine na svakom mogućem i nemogućem nivou.
tekst se nastavlja...
PROČITAJTE JOŠ: Mućke oko "Prizne": Hrvatska firma kupila trajekt za otpis i odmah preprodala Morskom dobru za duplo više
Istini za volju, naš trajekt počeo je da se raspada, čerupa i pušta vodu na sve strane dosta ranije, još prije 30 i kusur godina kad su mu za kormilo zasjeli golobradi "kapetani" u džemperima pa su onda ovi osvježavajući "eksperti" željni upravljanja i kapetanisanja, od silnog "znanja" samo kormilo okrenuli ka stenčugama i dali pun gas naprijed. Ovaj, da, hmm, mislimo na trajekt... A Vi pomislili na nešto drugo? Ma, ne, dajte, kako ste nevaljali.
A onda je od tog "ekspertskog dodavanja gasa", kao jedan od rezultata, samo pet, ovaj tri godine kasnije, naš trajekt, ovaj, mislimo na onaj gvozdeni, pokazao koliko nas je preskupo koštao kad su mu 19. februara svi motori otkazali i izgubio pogon dok je plovio tokom nevremena između ostrva Korčula i Hvar u Hrvatskoj, i kakve li ironije, išao na Krk na redovni godišnji remont, pod vodstvom stvarne, edukovane, kvalifikovane posade i kapetana za razliku od ovog negvozdenog koji plovi pod "ekspertskim" upravljanjem.
Iz luke Stari grad na Hvaru isplovio je 22. februara i nastavio putovanje prema Krku, no tri dana bila su veoma burna.
"Dojavu o incidentu Nacionalna središnjica za usklađivanje traganja i spašavanja na moru Hrvatske u Rijeci primila je u četvrtak poslijepodne. Zapovjednik trajekta, kapetan Aleksandar Crvenko, prijavio je gubitak pogona na poziciji nešto manjoj od jedne nautičke milje jugozapadno od uvale Tavna špilja na Hvaru. Olujni jugo i valovi snage pet do šest bofora tada su zaprijetili da onesposobljeni crnogorski trajekt bace i nasuču na obalu Hvara, pa su hrvatske pomorske vlasti odmah iz luke Ploče u susret ugroženom brodu uputile remorker „Hrabri“ splitske kompanije "Brodospas". - pisale su Vijesti 22. februara.
tekst se nastavlja...
PROČITAJTE JOŠ: SDT otvorio predmet o kupovini trajekta "30. avgust" za 569.000 eura
Remorker "Hrabri“ ipak nije trebao da interveniše iako se, mislimo naravno na ovog srčanog mališana iz Hrvatske, svojski trudio i nakon više od dva sata plovidbe maksimalnom brzinom, stigao do „Tridesetog avgusta“, jer je posada trajekta u međuvremenu već uspjela da osposobi i u rad vrati dva od četiri motora, pa su uspjeli da se odmaknu od obale Hvara i izvuku iz opasne situacije. No "Hrabri" ih je ipak pratio i bio uz njih dok nisu uplovili u luku "Stari grad" na Hvaru.
Sve se okončalo, srećom, dobro - trajekt je uplovio u mirnu luku, makar ovaj gvozdeni kojeg je pratio "Hrabri" i oko kojeg je SDT formiralo predmet povodom kupovine još u martu 2023.-e.
A naš trajekt remontuje ga EU koliko je u njenoj moći, ali plovidba je i dalje burna, svi motori su mu odavno otkazali, kompas je potpuno izgubljen, uveliko udara u hridi, puca po šavovima, nema mira ni dana, ne zna se kud ide, pluta kao muva bez glave i kapetana dok se posada koje je pretjerano mnogo i od kojih čitava gomila na našem trajektu samo smeta i realno bi je trebalo u more izbacit, nateže i razvlači kormilo svako na svoju stranu i gleda da li se dokumentacija o plovidbi popunjava ćirilicom ili latinicom i da li naš razvaljeni, očerupani trajekt pušta vodu pod zvaničnom ili "narodnom" zastavom.
I, ne, očito nema nikog Hrabrog ni na vidiku ko bi nas potegao i uveo u mirnu luku... pa, da, mislimo na trajekt, svakako, a za datum... pa znate i sami.
A za razliku od takve "ekspertske posade", prava, ljudska posada pokazuje i pravu ljudskost i pravi profesionalizam i dokaz da su granice i razdvajanja samo u glavama kao i da nam se namjerno nameću.
"Crvenko je kazao da su na Hvaru naišli na sjajan prijem tamošnjih kolega iz pomorske branše, jer su ljudi od mora, bez obzira na državljanstvo ili naciju, bilo gdje u svijetu maksimalno upućeni jedni na druge i beskompromisno se ispomažu u vanrednim okolnostima. Posebno se zahvalio na dobroj saradnji Lučkoj kapetaniji Split i lučkom kapetanu Željku Kušteri, kao i posadi remorkera „Hrabri“ i njegovom zapovjedniku, kapetanu Josipu Mariću, sa kojim je razmijenio posjete brodu i srdačno se pozdravio." - prenijele su Vijesti.
Eto, zaista zanimljivo kako vrijeme i sudbina isprepliću te trajektne sudbine.
P.S. Trebamo li podsjetiti da od trakavice oko nadležnosti nad trajektnim prevozom između Pomorskog saobraćaja, Morskog dobra i države, sad već godinama, ni pomena iz opštine nema o vraćanju trajektnog prevoza pod okrilje Herceg Novog? Možda ne ali, nekako onako, pade na pamet kad smo već kod trajekta...
Autor: Hercegnovska svaštara
Izvor: Vijesti
Коментари
Постави коментар